冷车市中寻热点,体系力支撑长安汽车再夺销量龙头

2017-07-19 重庆森林 重庆森林

  2017年以来,狭义乘用车市场呈现出缓增长的低迷态势,成为2015年我国乘用车市场进入新常态以来市场形式最严峻的6个月。据乘联会数据显示,1-5月,狭义乘用车市场增幅仅为2.4%,轿车市场降幅达到3.2%,SUV市场增幅仅为17.7%。在终端,各品牌到店人数下降,成交量下滑成为显著特质,今年车市遇冷已经成为不争的事实。

  除了大盘表现低迷以外,不少主机厂的销量表现都遭遇“腰斩式”下滑,在日益严峻的市场形式下,更考验的是车企的体系能力、产品布局以及技术储备能力,“一招鲜”的做法已经成为过去式。

  众所周知,我国拥有大量年产能在30万辆以下的主机厂,其较弱的抗风险能力导致它们在今年的日子并不好过,而与之形成鲜明对比的是产品、品牌和体系力已经成型的长安汽车在上半年交出的答卷。

  最新数据显示,长安汽车6月销售23.3万辆,环比增长18.4%;长安品牌汽车销量13.4万辆,环比增长25.1%;长安品牌乘用车销售9万辆,环比大幅增长28.3%,让长安汽车再次夺得中国品牌乘用车第一;长安品牌乘用车1-6月累计销售59万辆,连续4年领跑中国品牌乘用车半年销量。

  那么,长安汽车在上半年交出的答卷,凭什么成为车市整体遇冷的亮点呢?

首先,在战略层面,长安汽车拥有国内布局最广、技术最深的产品序列,新老产品同发力引领市场销量。

  在汽车市场竞争三要素里,产品当属首要,而长安汽车能够在销量上持续引领中国品牌,也正是来自于产品。

  其一,长安产品的出色表现在产品序列上。多年以来,长安已经通过奔奔、逸动系列、悦翔系列、睿骋完成轿车产品的布局,也凭借CS系列完成了SUV产品布局,今年来,全新MPV—凌轩的出现,还让长安实现狭义乘用车三大细分市场的布局。

  其中,在2016年,就有CS75、CS35、逸动系列、CX70、欧尚、欧诺6大产品全部实现月销过万,经典车型多年积累的口碑和新车型超强的产品力,实现了新老车型的共同发力。

  其二,长安的产品出色还表现在产品深度上。例如,全球研发体系、欧洲设计中心让长安的车型在造型上极具设计美感和辨识度;还有蓝鲸动力、出色的底盘调校让车辆驾控感受处于中国品牌顶尖;此外,还有逸动EV、奔奔EV等新能源产品丰富消费者的选择。

其次,在战术层面,长安紧抓汽车智能化大势,诸多“黑科技”保持产品竞争力。

  除了产品以外,长安还凭借强大的技术储备,在智能化领域的领先发展,让旗下的产品更具科技感和竞争力。例如,长安已经实现了在0~150公里/小时的ACC自适应巡航,以及智能化自动泊车功能、智能管家“小安”等前沿技术,赢得了消费者的认可和赞誉。

再次,在品牌层面,长安今年还发布了“智色双旋”、“最色SUV—CS55”、全新轿车睿骋CC,展现出强大的体系力。

  从去年开始,还有一个市场现状值得注意,那就是在国内市场,新品拉动销量的效应正在减弱,这与前几年的市场出现了较大差异。但事实上,从中国汽车市场发展阶段来说,并非是新车对消费者的吸引力下降,而是市场更考验新车型的竞争力。

  而长安在下半年,不仅有“最色”SUV CS55和“生命动感、智色双旋”全新设计理念下的轿车睿骋CC将上市,这两款未上市已火爆的车型,已经吸引了足够多消费者的期待,有理由相信,这两款产品的上市将持续推动长安汽车整体销量的上涨,也凸显了长安汽车的体系实力及强大产品力。

  除此之外,随着消费者情感需求与日俱增对汽车带来的影响以及新技术对产业也带来了新机遇与挑战。具体显示为:年轻消费者感性力强,对于汽车的情感需求也与日俱增,需要更“懂”自己的汽车。而新技术的不断发展为汽车注入了更多的活力,高科技的运用、人工智能的诞生让汽车有可能成为年轻消费者更好的“伙伴”。不过能否让汽车与新技术结合得更好,也考验着车企的硬实力。

  在这样的情形下,长安汽车提出了“生命动感”设计哲学,正是针对两个难题在大方向上的解读。“生命动感”设计哲学表明,未来的汽车是赋予了生命的情感和动能的,在设计上满足消费者的审美需求,在情感上能够与消费者实现交流,能够真正实现“人、车、自然”的和谐与创新、融合与突破。这是长安汽车设计哲学的总指导,将“灵魂”注入产品,由此为用户带来更好的产品。

  事实上,从长安汽车多年来的动作来看,无论是全球研发体系的形成、坚持自主研发的理念还是精准且完善的产品布局,都足以显出其以中国品牌领导者自居的自我要求。

  透过今年上半年车市表现不济的事实,也更加证明了中国车市优胜劣汰速率正在加快,井喷式增长时代的完结,在市场新常态背景下,要想取得好的市场表现考验的是车企的体系能力,而体系能力的建设并非一蹴而就。