从发现到发现

2018-12-24 ramp驾道 ramp驾道



这是一个历史并不算悠久的路虎车型家族,但它自1989年诞生至今,却成为了这个品牌毋庸置疑的中流砥柱。


无论对错,我们总会为自己做出的决定来寻找理由。有些理由听上去合情合理,但有时候,有些理由会因为过于牵强而变成借口。就像绝大部分男性都愿意选择一辆SUV成为自己的座驾一样,他们会为这个选择提供数不清的理由–––空间大、视野好、乘坐舒适、道路适应性强......但这些数不清的理由归纳到最终,最据说服力的,也许就是一个简单的车名–––路虎发现。



的确,作为一个专精于打造越野车的品牌,路虎一直做得很出色。但如果仅仅依靠越野性能优秀的卫士系列和身价有些高不可攀的揽胜家族,这个品牌也绝对发展不到今天的规模。在上世纪80年代末,一个在越野和公路,实用与舒适之间平衡得恰到好处的全新车型的面世,让路虎品牌有了长足的发展和进步,也让更多消费者体验到了SUV这个在当时还算新颖的概念的独到之处。



1989年,曾被命名为“Project Jay”的研发计划正式走入公众的视线。一辆中等尺寸的SUV带领着路虎品牌走进了一个全新的市场,而它被命名为路虎发现。



虽然最初亮相时,第一代路虎发现仅拥有三门版一种车身形式,但几乎所有人都明白在不久的将来,它会得到空间灵活度更高,驾乘体验更为优秀的五门版车型。阶梯式车顶、车顶侧窗以及异形后窗的设计让第一代路虎发现拥有了在当时最为独特的造型,而车厢内部剧院式的座椅布局设计也赋予了乘客更为宽广的视野和更为舒适的驾乘体验。



极为出色的实用性让第一代路虎发现显得格外可亲,但从揽胜家族承袭而来的底盘、传统系统和动力总成却仍旧能够让它在没有铺装公路的环境中保持如履平地的能力。也就是在第一代路虎发现面世不久之后的1990年,全副武装的它就出现在了路虎骆驼杯挑战赛的现场,向全世界证明了这个全新的路虎家族成员依旧不变的越野实力,而这也是苏联车队最后一次出现在骆驼杯挑战赛的现场。



和路虎揽胜亲密的技术承袭关系,更为强大且全面的功能属性以及不到揽胜一半的价格,第一代发现成为了路虎在上世纪90年代早期至中期最为畅销的车型。从经久耐用的4缸柴油发动机到扭矩充沛的V8汽油发动机,再到为了适应环保排放法规而出现的4缸汽油发动机,它向消费者提供了丰富的动力总成选择,但无论是哪款动力,它都能在泥泞的野外或平整的公路上提供可靠、坚实的驱动源泉。



这是继揽胜之后,路虎又一次值得骄傲的尝试。在一个崭新的市场里,第一代发现让路虎拥有了表现更为全面的形象,甚至连本田都推出了以第一代发现为基础的贴牌车型。



1998年,第二代路虎发现亮相。仍旧是标志性的阶梯式车顶和车顶侧窗,但内在却拥有了超过700处以上的改进和优化。更为豪华的车厢氛围,更为先进、可靠的动力总成以及更为丰富的电子配置让它拥有了崭新的亮点。



ACE主动转弯辅助系统、陡坡缓降和牵引力控制系统的首次出现,配合上传统但更有效的差速锁,第二代路虎发现在野外的生存能力变得更强,操作起来也更为简单、方便。



2004年,路虎发现迎来了自面世以来最为彻底的一次换代。第三代路虎发现拥有了全新的车身整合式底盘结构、全新的动力总成、全新的驱动系统,而一切都让这个已经诞生十余年的中型SUV得到了全面的进化与升级。



此时此刻,第三代路虎发现已经不再是当初的中型SUV,4.8米的车身长度配合上仅用直线和直角勾勒出的轮廓,它所具备的阳刚气质让SUV概念重新回归到了原点。而车厢内也不再是英国汽车品牌所惯常使用的那种略显传统的布局和设计风格,液晶显示屏,全地形反馈适应系统的旋钮的存在除了在视觉上增加了不可忽略的科技感之外,更暗示了其所具备的无与伦比的越野潜力。



虽然在千禧年之后,SUV的概念已经逐渐向公路行驶倾斜,但第三代路虎发现仍旧配备了和揽胜几乎没有差别的全地形反馈适应系统。这套可以根据路况进行选择,通过电子控制技术调整几乎全车设定以保持最佳行驶性能的系统让第三代路虎发现拥有了最为全面的公路、越野行驶表现,与此同时也彻底解放了驾驶者。驾驶者只需要了解自己所身处的环境,正确选择全地形反馈适应系统所提供的选项,剩下的就全部交由第三代发现来完成就好。



或许有人会认为,这样的越野形式有些过于简单,失去了传统越野车一切都需要手动调整,都需要驾驶技巧傍身的那种油然而生的成就感,但事实却是,全地形反馈适应系统的表现让路虎品牌的消费者拥有了全新的越野体验。在此之后,这套系统根据功能属性的不同,也出现在了不同定位的路虎车型上,成为了这个品牌在越野技术中不可或缺的重要元素。



具有脱胎换骨表现的第三代路虎发现再次迎来了属于自己的成功。全世界范围内的广受好评也让路虎品牌的设计师和工程师们对它在未来的发展有了新的方向。



虽然诞生于2009年的第四代路虎发现在外观轮廓方面并没有和前辈车型有太多区别,但明显承袭自揽胜家族的细节雕琢却让它有了更具特点的豪华氛围。车厢内的布局仍旧不变,但无处不在的细腻真皮材质和从哈曼·卡顿音响中传出的天籁之声也彰显了第四代发现关于豪华大型SUV的定位。



此时此刻,定位于豪华大型SUV的第四代路虎发现也拥有了全新的动力总成家族–––3.0升双涡轮增压柴油发动机拥有600牛·米的扭矩输出,其7.9秒由静止加速至100公里/小时的表现也是之前搭载柴油发动机的发现车型所不敢想象的性能表现。5.0升汽油V8发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管等技术。



372马力、510牛·米的输出相比之前所使用的4.4升V8汽油发动机分别提升了25%和19%。表现更为全面的全地形反馈适应系统进一步简化了越野时驾驶者的操作负担,性能更为优秀的空气悬挂也为乘客提供更为舒适的乘坐体验。



总有人说卫士才是路虎品牌最为硬派的代表,但路虎发现的可贵之处却在于它是路虎品牌取得长足发展的成功支柱。自1989年至今,经过四代发展的发现作为路虎品牌旗下毋庸置疑的中流砥柱已经走过了将近30年的光阴。尽管它仍旧不及揽胜豪华,但它却无法遮掩其内心的个性。从相对实用、注重越野表现的朴实内涵到形成独立车系并开始衍生更多车型,路虎发现所创造的是一个传奇,而关于这个家族的最新篇章,自然要由2017年诞生的第五代路虎发现开始演绎。



总有人说卫士才是路虎品牌最为硬派的代表,但路虎发现的可贵之处却在于它是路虎品牌取得长足发展的成功支柱。






<过生日总要朝前看>


70年的时间,路虎为自己成就了一本充满了精彩故事、不凡车型的画册。而这本画册自此开始,又要翻开全新的一页了。



生来平等绝非是这个世界的运转规律,所以有些事物自诞生起就必须经历磨难也是命中注定的。虽然赢得了第二次世界大战,但重建工作的负担和生产资源的匮乏却让英国人继续保持了对未来的悲观态度。尽管还有不少盟军留下的吉普车可供利用,但英国人仍旧对这样的现状不太满意,而罗孚汽车公司工程主管在沙滩上的肆意之作却成就了一个拥有70年传奇的越野品牌–––路虎。



作为一个80后,我其实很难将1948年诞生的第一辆路虎汽车和今天我所熟悉的路虎汽车联系在一起。在近距离观察过奠定这个传奇品牌基础的那辆路虎时,我几乎找不到一个准确的形容词来概括它。凹凸不平的墨绿色铝合金车身下的是来自美国的吉普车底盘,油腻的帆布车顶有气无力地撑在那里,1.6升的汽油发动机从尺寸上看就显得有些动力不足。总体来说,它就像是战后英国社会的缩影,诉说着当年的黯淡和艰难。



但实际上,它的出现让英国人拥有了最为趁手的生产工具,农场主、工人、军人、市政公务员,几乎社会的每个方面都出现了它的身影,而在此之后直到2017年,它伴随着无数次的技术升级,逐渐变得文明起来,甚至衍生出了独立的车系。卫士是最为我们所熟悉的名字,但在卫士这个称谓诞生之前,它就是路虎,路虎就是它。



时间来到1970年,整个世界的发展已经进入了一个全新的阶段,物质和财富的极大丰富让这个世界产生了前所未有的消费需求。在拥有越野车性能的基础上拥有更为豪华的驾乘体验,针对这样的需求,路虎给出的答案是一辆名为揽胜的汽车。揽胜的出现开启了越野车世界的一个全新篇章,其出色的道路适应性和远超时代的驾乘舒适性改变了众人对于越野车的印象。也正是从此时开始,路虎揽胜成为英国汽车工业最高水平的代表,直到现在也未曾改变过。



1989年,SUV的概念还处在方兴未艾的阶段,而路虎却敏锐地把握住了这个机会,推出了更为大众化但依旧有着出色越野能力的中型SUV–––路虎发现。从这个时候开始,除了农场主、公务员和商贾巨富,有更多消费者可以通过路虎发现来领略这个世界不一样的风景了。



虽然更贴近城市生活定位的路虎发现在诞生伊始曾遭到来自各方的质疑,但其出色的公路行驶性能和这个品牌一贯优秀的越野能力却并存于这辆中型SUV上。路虎发现甚至以参赛车辆的身份代替了路虎卫士,出现在了以恶劣路况而著称的“骆驼杯越野挑战赛”的现场。事实证明,它仍旧是一辆血统纯正的路虎,只不过因为它的多用途特点,让它显得更具亲和力。



2011年,路虎揽胜极光的亮相几乎让所有人感到诧异。它的确是一辆拥有较高离地间隙,具有一定越野能力的路虎汽车,但它却在造型方面明显为路虎开辟了另一个设计方向。作为揽胜家族最为年轻,也是最为轻巧的成员,它流线型的车身轮廓、外扩的轮拱以及层次感极其强烈的车头造型让两会品牌在一瞬间就洗尽铅华,拥有了踏上时尚T台的潜质。



最为忠诚的路虎品牌拥趸或许对揽胜极光给予过最为刻薄的评价,但事实证明,自2011年开始到今天,8年的时间,在伦敦、巴黎、纽约、迪拜或是上海,揽胜极光和这些城市所形成的风景一直都是那么的和谐,融洽。而揽胜极光的成功也证明了一个道理–––创造一个有传统、有坚持的品牌需要态度、时间和耐心,而突破传统、坚持则需要充分的勇气和深不见底的实力。


2016年,第五代路虎发现于巴黎车展前夕正式发布。颠覆式的设计语言和全新的技术平台架构再次考验着路虎品牌拥趸们的感情。但事实却是,设计本身是在不停进化的,而关于发现家族的内核,路虎一直都在坚持着–––它拥有同级中最为强大的越野能力,更为优秀的乘坐体验,同时还有更为全面驾驶表现。的确,它在设计方面的确摆脱了前辈车型所贯彻的阳刚气质,但自1989年发现车型诞生以来所承袭的元素,却丝毫没有改变过。



对于未来,说实话我已经看腻了各种模糊不清的伪装车图片了,我也已经等不及去了解会在不久的将来发布的全新路虎卫士的一切细节了,毕竟它是路虎品牌发展70年的根本所在。我相信全新卫士会拥有与时俱进的造型设计和更为电子化、全面化的越野功能,甚至连在公路上行驶的表现都会突飞猛进,那么我们是否应该把目光从那些方头方脑的路虎汽车上移开,并向前看呢?


对于路虎而言,历史的积淀虽然可贵,但突破历史的勇气其实更值得赞誉,更何况你会对路虎的实力有所怀疑吗?


70岁,路虎生日快乐。






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