80后眼中:2016年最期待的十台好车!

2016-02-21 车辙 车辙

原创作品  | 文:杨乐怡

总第482期


➤ 在猴年开年之际,展望接下来这一年可能到来或即将到来的新车,对我们这样真心喜欢车的人来说是件很幸福的事情。不过年龄段的不同,对车的口味难免会有差异,为了尽可能反映各年龄段(鉴于车辙团队由80后和90后构成,70后乃至60后的粉丝就多担待哈)对车的嗜好,所以我们决意让车评组刚好可以代表80后、85后以及90后这三个年龄段审美特点的三位同事各执写一篇,以飨各位。


也欢迎大家在文章后面的留言区与我们互动,说说你们今年最期待哪些新车!


杨乐怡其人:相信大家对杨老湿已经很熟悉,典型的80后,嗜车如命。2014年,他以联合创始人的身份加入车辙,已经通过文章和各个粉丝群与大家有过不少互动。“文艺男+80后”的口味如何,且看下文!

AO级车


马自达2


我曾经开过铃木雨燕一个月,在市区里,它的灵巧自如给我留下了美好的回忆,这也是我对后来的速翼特情有独钟的原因。我一直觉得,在市区里,AO级小车的乐趣很多时候要超过那些豪华轿车或者各种性能车,更别提停车的方便轻松。所以一大一小,即一台小车加一台中大型轿车或SUV我认为是一个家庭完美的用车配备。



为什么特别期待马自达2?马自达优秀操控基因和丰富驾驶乐趣自不必说,魂动的外观设计当然也很动感年轻,还主要因为创驰蓝天的1.5升发动机在昂科塞拉身上确实有点肉,而昂科塞拉2.0升版本又没有手动挡,加上钱都花到昂科塞拉高配的15万这个级别了,多少还是会在乎一些隔音方面,所以对比起来,马自达2的手动版本我觉得是这个级别里的完美车型。




便宜,简单,纯粹,但又好看好开,充满乐趣。这么看来,马自达倒有些尴尬,买阿特兹好像还不如买昂科塞拉,买昂科塞拉还不如买马自达2,真替咱们消费者省钱啊。


马自达2,手动挡,2016年会来吗?别让我们等太久。最后再扯远一些,对很多很少很少后排坐人的年轻朋友来说,我真建议你们买一台AO级车。比如晶锐、雨燕、速翼特和之后的马自达2这样,虽然没有什么所谓的面子,但却能给你更多属于青春的自由。而且这种灵活的操控乐趣在我们的交通情况下,很多时候都要比强大的马力要来得容易和实在。还有,从平民小车开到之后的豪华轿车什么的,一步一步来,对生活对人生的领悟不也更加真实和丰富吗?


我有一个珠海的朋友,之前就是看了我讲小车的文章买了嘉年华ST,一点也不会后悔,他说年纪再大一点就更不会买了,趁年轻把激情用掉。如果你不信,可以看车辙之前的报道:三款“小毒物”,车主讲述“被害”经历……


跑车


马自达MX-5




不好意思,又是一台马自达,MX-5。MX-5这样的车最大的意义就是告诉人们,跑车并不一定要多么高大上,平民一样可以充分享受跑车的乐趣,而且跑车也不一定需要多么强大的动力和豪华的配置。可以这么说吧,如果你读了我前面那一段,那么完全可以把MX-5理解为跑车界里的马自达2。


对比起老款,新款的外观尺寸看起来乘员(虽然仅两座)空间有了一定改善,当然外观更漂亮了,说实话我并不觉得老款好看。还是期待2.0升创驰蓝天发动机与6速手动的版本,更期待它的价格能够比丰田86/斯巴鲁BRZ更亲民一些。


轿车

凯迪拉克CT6



CT6是这篇文章里来得最真切的,因为已经在春节前正式上市了。为什么期待它,是因为豪华品牌的中大型车阵营里太需要一位搅局者了,或者说被ABB垄断的市场太需要一些新意了(潜台词,虽然我买不起,我也可以一边看看新的热闹啊)。CT6定价43.99万起,但低配车型配置并不寒碜,所以是我预计的最走量车型。而真正推荐的,代表CT6和凯迪拉克精华的当然还是40T即3.0T车型,其入门版本40T豪华版定价59.99万,狠狠地卡在5系与7系之间,但要知道它有V6增压发动机,有四驱还有后轮主动转向,还有电磁悬架噢!


虽然现在凯迪拉克换了新的前脸和LOGO(那位说LOGO像吉利的同学,你放学后不要走),但那种属于凯迪拉克和美系车的华贵霸气感依旧得以传承,就气场和个性来说,CT6要超过5系和奥迪A6,我这么说是不是也顺带引出了新E级呢?对CT6来说,它的优势在于动感驾驶和豪华科技的结合,还有相对于ABB的品牌个性。


美系车偏爱的高腰线设计虽然影响了车内乘客的视野,但外观上却独具一格,像CT6很给我那种鱼雷艇或者往大了说,一艘陆地战舰的联想,不管怎么说,很威武很有力量感。而3.0T V6双涡轮发动机(400马力,峰值扭矩543牛.米)加轻量化车身和全轮驱动、电磁悬架(六缸车型)带来的驾驶感受也是十分期待,当然也希望那台8速手自一体变速器能够有更多进步。



广州车展上静态体验了CT6实车,很喜欢车内的绒布面料,有那种豪华马车车厢或剧场包厢的感觉,仪表盘也很有科技感。我现在已经迫不及待准备借试驾车了。


新奔驰E级




本来CT6已经足够震撼了,但据打探奔驰新E级很可能会紧跟着上半年国产上市,这估计让CT6很郁闷。新E级除了很可能搭载已经用在GLC上的那款9AT,在外观、气场、内饰、配置等方面真比S级差别很小,甚至看上去都能冒充一下S级。加上奔驰本身的品牌力,只要届时定价合理,新E级的市场表现很可能乐观。


本田雅阁混动




其实我本来是想写新思域(第十代)的,轿跑车的外观相当的妖啊,1.5T加6MT或者CVT变速器,让追求驾驶乐趣和舒适平顺的用户都能各取所需。如果国产版的实车,做工细节上能和目前照片上看到的没有出入,然后东本的定价别犯思铂睿的错误,那么新思域很可能成为紧凑型车市场或15-18万细分市场的搅局者,我怎么想到凌渡了呢?





咦,说到本田,我怎么能把这台特别的雅阁给忘了呢,还是去年我试驾过的(传送门:超越丰田?本田在混动领域玩出了什么名堂)。它换上混动系统后加速更快更直接,蓄电池的后置还带来更好的配重比,所以这是一台技术含量更高(混动技术和丰田还有很大不一样),更高效环保,同时充满别具一格驾驶乐趣(加速更快,行驶更安静平顺,同时更加节油)的雅阁。还有,它的外观和北美版本一致,轮毂还更漂亮,真心希望今年国产时不要变成中国特供的大龅牙。当然,也希望国产后的售价能给力。本我非常喜欢3.0 L排量的雅阁,低调又有实力,V6自吸浑厚的动力和6AT的结合也充满独特韵味,可如果混动版的价格能和3.0版本雅阁接近,那到时候就很纠结了。


凌渡GTS




再说说凌渡吧,去年上半年试驾凌渡后我写过(传送门:凌渡的是与非),“可以说在钢与柔两端,它都有让人遗憾的地方……我建议之后凌渡能在底盘的舒适性调校方面有所重视,因为真正喜欢热血操控的人,不一定会选择凌渡;而这个价位买三厢轿车的人,也不会仅仅考虑个性;还有,凌渡也可以推出一个类似速腾GLI那样的运动版车型嘛。



现款凌渡


嘿,我的设想居然实现了,上汽大众方面的人告诉我凌渡会出一款性能版,好像叫GTS(致敬保时捷?),动力总成当然是第7代高尔夫GTI身上的那台新EA888 2.0TSI发动机和新的7速湿式双离合,这套组合在新速派和新GTI上表现真是很棒,如果凌渡GTS的底盘、转向调校能和普通凌渡拉开距离做到配得上“三厢GTI”的水准,再拥有GTI的电磁悬架的话,那就很不错了。


SUV

本田Pilot



这位飞行员什么时候才能飞到中国来呢?本田都已经造出飞机了,可就是不把这台7座SUV引入中国市场,真搞不懂他们怎么想的,眼睁睁地看着汉兰达卖得风生水起难道都不眼红么?因为Pilot完全具备了挑战汉兰达的实力。


外观:Pilot比汉兰达显得更加精神抖擞,同时不缺力量和新锐感;内饰:各有千秋,新Pilot科技时尚感略胜;空间:从海外的测评来看Pilot似乎还要略胜一筹。在最核心的动力总成方面,新Pilot搭载本田新一代地球梦科技的3.5升 V6直喷发动机,最大功率达到231kW,而新汉兰达2.0T的最大功率只有162kW,3.5升 V6发动机最大功率只有201kW,且不带直喷和可变气缸技术。新Pilot的引擎无论从技术含金量、动力水平、燃油效率都占优势,而更重要的是,3.5升车型还是搭载的9速变速器,之前新思铂睿上的那8速双离合变速器其实就十分领先了,没想到这么快9AT本田也搞出来了,其技术研发和匹配能力实在值得尊敬。  


操控和科技配置上,Pilot也比汉兰达有优势,如果及早引入国内,只要定价别离谱,那想必是大卖的节奏啊。


马自达CX-9



但从目前的消息来看,Pilot在今年引入估计也够呛,那么再换一个品牌,看看马自达的中大型SUV  CX-9。该车老款车型其实在国内有售,可惜实在太小众我路上是从来没见过。


新CX-9采用魂动设计理念,看上去像一支行走的大鸟。这里再啰嗦一下,我一直觉得马自达在外观设计方面很有一手,哪怕SUV也充满动感,看看之前的CX-7吧,那个时候的SUV就有轿跑车的元素了,什么极光、楼兰,那都是后话。


与老款车型主要不同是把原来的3.7升自然吸气发动机换成了一台全新的2.5T涡轮增压发动机,最大输出功率254马力,峰值扭矩420牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱。这样在进口车的税费方面会有降低,也有望进一步降低其售价门槛,当然马自达的车操控性自然也不用担忧,看什么时候来吧,汉兰达和锐界太需要对手了。


旅行车

明锐RS旅行版




后面两台车属于大众集团,首先是斯柯达新明锐的RS,斯柯达一直是性价比的代表,而斯柯达的进口车型尤甚,像去年上市的新明锐旅行车一样,可问题是斯柯达方面根本没怎么把进口车业务当回事,确实销量太少了。


PQ35平台的明锐RS基本上就是一台三厢高尔夫GTI,可无论新车还是二手车 ,价格几乎比同年份的GTI少了8-10万!我记得上一代明锐RS清仓时,双十一的电商价只要15万多了,其性价比可想而知。


2014年斯柯达新明锐上市,新平台的减重,新的EA211发动机带来更低的油耗,但后轮独立悬架的减排却始终让人遗憾。新明锐的RS车型已经在海外上市,外观比上一代简直帅呆了!但国内消费者要买它真的希望渺茫啊,更别提那完美诠释低调闷骚的明锐RS的旅行版了。那就只有看看图解解馋吧。所以斯柯达那边就不用多想了,包括新款速尊,就算引入国内也来不了多少台,卖完了就断货,你想买还不一定买得到。




新帕萨特(B8)旅行版


去年广州车展上已经可以实车体验了,哎哟喂,我只能说简直太太太酷了,像我这么一个力挺斯柯达且觉得VW车型设计比较中庸无趣的家伙都忍不住赞叹了。动力总成方面没必要多说,当然是2.0T加7DSG,售价怎么也得30多万吧。可最近的消息却让我有些失望,这货已经引入国内了,还取了个中文名“蔚揽”,可却是搭载1.4TSI的“阉割”版本(变速器自然也是那名声不好的7速干式双离合),外观也比去年广州车展上那台有rline外观套件的版本看上去差了不少……所以我还是放放广州车展上当时给我无限美好遐想的那台帕萨特B8旅行车吧,但愿之后精装版的她也会到来吧。





斯巴鲁 Levorg旅行车




其实还有个替补选手,那就是斯巴鲁 Levorg旅行车,定位和明锐RS旅行车差不多,动力没那么强但全时四驱保证更好的通过性和安全性。如果嫌帕萨特旅行车太贵又嫌杰德(如果算作旅行车的话)定位低了点,可以关注斯巴鲁 Levorg,对了,它的直接对手应该是高尔夫旅行版。


我有个观点,这种小众二手车其实挺性价比的。进口品质不说,后期降价很大,我更觉得旅行车应该慢慢火起来,性能与实用的完美结合而且都那么那么帅气,比路面上一水的SUV有意思多了。如果硬要说不妥的,恐怕就是国内的路况了,毕竟很多旅行车还是偏重公路性能,轮胎并不是很耐造。唉,不好意思,正好说到这儿我就顺带吐槽一下沃尔沃的V60了,作为一款旅行车,在中国市场你不带备胎怎么行呢?不过也好,很多买V60的也主要是市区代步,主要看中它的外观和品牌调性。 


MPV

上汽大众途安L




至于为什么叫途安L真是奇怪,因为它并没有拉长轴距,反正就理解为换代的全新途安就是,应该会在今年上半年上市。其实我是个很俗气的人,看车很受第一印象影响,途安L在广州车展时看见它我就非常喜欢,还想起了东本的杰德。MPV为什么就要方方正正或者像个大面包呢?MPV就不能动感时尚吗?


途安L不仅空间更大外形更漂亮,届时的新1.8TSI与7DSG动力总成用在它身上也很有意思,这动力绝对够了,加上坐姿和视野出色,也许有别样的驾驶乐趣,希望1.8TSI车型能像老款那样保留手动版(斯柯达新速派这点就很让我不爽),毕竟比双离合更有乐趣和省心。


高尔夫嘉旅




当然,如果嫌新途安还是像MPV的话,那么可以看看一汽大众的高尔夫嘉旅,也就是之前高尔夫Sportsvan,如果国产车型能保留后独立悬架并价格合理的话,那真是一款很适合年轻人日常代步和随时从城市开溜的家用车。城市里不嫌大,出去玩不嫌小!

   


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