安全气囊真的安全吗?

2016-02-21 文书车云 文书车云


作者| 博文

此前,有日本媒体报道,作为高田最大的客户,本田因为高田气囊门,召回2450万辆汽车。为此,本田也额外支出了2800亿日元(约合22.5亿美元)的费用。此外,丰田涉及高田气囊门召回车辆也高达1500万辆,日产为442万辆。


而近日,诱发历史上最大规模召回的“高田气囊门”再起祸端。据外媒报道,戴姆勒将在美国召回约84万辆配备高田气囊的汽车。其中包含2005至2014年款SLK敞篷车、C级、E级等70.5万奔驰汽车,以及13.6万辆戴姆勒厢式车。值得注意的是,因高田气囊问题,戴姆勒或将受到3.84亿美元的罚款。




其实一般涉及到安全隐患的召回问题都会引发业内的广泛关注,特别是安全气囊更是被大家喻为汽车安全的根本。可问题是,安全气囊真的如大家所认为的那样安全吗?所以今天这篇文章我们想和大家聊聊安全气囊这个大家熟悉的不能再熟悉的汽车安全配置。


安全气囊真的能够托付安全吗?


有国外的研究机构曾经做过实验,通过大量模拟试验和车祸统计表明:在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和气囊,这一比例上升到约60%;如果只使用安全气囊,这一比例不会超过5%。




这足以说明安全气囊的安全是相对而言的,并且如果单独使用安全气囊,那么它就是一颗定时炸弹。因为根据相关数据显示,一辆汽车以60km/h的时速行驶,遇到突然撞击时,气囊会以200km/h以上的速度弹出,由此产生的撞击力约180公斤。


当安全气囊因充气顶出时,巨大的冲击力直接撞击在乘员的面部,如果乘员没有系安全带,直接撞到正在爆发的安全气囊上,这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位很难承受,甚至会造成死亡!这也从另一方面告诉我们:“安全带才是‘真爱’!上车一定要记得系安全带,否则再多的安全气囊都没有什么卵用!”


安全气囊本身同样存在缺陷


除了以上问题之外,安全气囊还存在其他缺陷。第一,气囊的启动本身就会对乘员造成伤害:安全气囊系统在启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击;另外同样还会伴有灼热的气体产生,容易伤害到乘员和驾驶员;其次,气囊弹出后会造成包括气囊装置本身,安装气囊的方向盘、仪表板,甚至挡风玻璃的损坏;第三,目前气囊大多数在很低的车速时就能打开。


汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,乘员和驾驶员系上安全带即可,完全不需要安全气囊展开保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费,甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。


最完美的安全气囊是装在车外


从以上来看,安全气囊固然重要,但是它也不是百分之百完美的。不过有科学家认为,最完美的安全气囊应该是装在车外。根据碰撞测试总结,外置安全气囊可以将侧向碰撞冲击力削减30%左右。




的确,外置气囊的最大优点就是因为其不受车内空间的限制,它可以做的很大,充入更多的气体,并且启动时不会对车内乘客带来安全隐患。另外值得一提的是,外置安全气囊会被设置成“在碰撞发生前就会打开,从而大大提高整车的被动安全性能。而这点特别是对于地盘较低的小型车而言是尤为突出的,因为小型车侧向撞击时更加脆弱,也会增大侧翻等风险,而若有外部安全气囊则能吸收一定的能量,便可以让事故后果最小化。


当然,全新的设计总会遭遇了一些障碍。首先外置气囊必须经得起雨雪、尘土以及盐碱的腐蚀问题。此外,由于这种气囊必须在碰撞发生前展开,因此对其起到控制作用的软件必须万无一失,且不会出现“误报警情”的情况。而这些都需要假以时日才能完善的,但是相信在未来的不久,我们下辆车的安全气囊极有可能会被安装在车身外了。


写在最后




回到我们最初的问题,安全气囊真的能托付安全吗?我个人是持疑问的态度,但是如果你问我安全气囊有没有用?当然有用,但是安全气囊要与安全带、汽车整体安全设备、安全理念等结合起来,才能在发生交通事故时最大限度保障生命安全。


不管如今汽车安全装置如何再周到,再完善,仍只是意外发生后的补救设施,不能被动的依赖它们,因为真正重要的还在于驾驶员本身。所以这里还是需要呼吁广大的车主朋友们应该严格遵守交通规则,眼观六路耳听八方,对自己和家人负责,安全驾驶,远离危险!!!

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