日系车为啥越骂越好卖?

2016-02-21 车包包 车包包

导读

日系车由于皮薄、车轻、简配,被冠于“不安全”的骂名;有人说,你要是经常在街串巷停停靠靠,买个日系车更省油、省事、省心;经历了国内日系车被砸、被驱逐事件,日系车还是日日坚挺……可这到底是为什么呢?


关于日系车,真的有太多可以说的了

日系车在我们身边已经无处不在了首先我们不谈民族情感,客观的来分析一下日本的汽车。


很多人喜欢把欧系车和日系车相比较,但由于地域文化差异不同,车辆设计的方针也不同,很难说孰优孰劣。


比如日本车给人感觉不坚固,但车头钢架结构部分不一定越坚固越好,当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量才是最好的。

客观来说,日本的汽车技术还是有些独到的东西的,混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的,日本厂家售后服务系统也相当完善。


在欧美地区,日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面,确实很值得我们国内的汽车厂家学习。

可是,日系车进了中国,变成怎样了呢?


还值得买吗?


价格在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车,靠的就是低价政策,用低廉的价格来满足普通家庭的用车,以此成功占有了可观的市场份额。


而在中国,这个优势虽已不明显,但仍然被日系车作为最大的卖点之一。尤其是在国内的低端市场里,日系车可谓如鱼得水。如果没有近几年国产车型的全面崛起,估计日本小车的入侵远远要比现在疯狂得多。


在国产车面前,日系车真正开始失掉了“低价”的优势。省油“日本车最省油!”不论有车没车,中国人经常听到这句话。


省油


的确,强调动力性能和安全性能的欧洲车在油耗方面一直没有投入足够多的精力,直到精打细算的日本人凭借“低油耗”打下了半边江山,德、美、法国人才意识到油耗是多么的重要!至少这对于开拓亚洲市场来说,是多么重要!


但“省油”的背后,其实还牵连着很多因素。

车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外,还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。


一个不争的事实:如果将日系车进行相同的配重,那么任何一辆日系车都不可能省油。


内饰


“日系车的内饰做得好多了!”这依然是很多外行人的共识。也许这只能归功于精明的日系车销售。罗列出车内零零总总的配置与设计,足以让消费者信以为真、迷失方向。其实,所谓的“高端配置”成本究竟几何?

日系车反复宣传的那些内饰,细细算下来,其实技术含量都不高,于是价格的弹性也就很大了。


其实,从整车的装配来看,能用在内饰上的成本一定是所占比例最小的。也就是说,日系车即使能提供丰富的内饰,其所赚利润依然会大过那些将钱用在发动机、底盘、钢板之类的生产厂商。吸能

见多了日系车在车祸后惨不忍睹的面目,很多人都对日系车的“吸能说”产生了怀疑——“如同在F1比赛中所见到的碰撞后果一样,车身撞得越散,对驾驶者的保护就越大,车是烂了,但人是可以活下来的。日本车的特点也是如此。”

见多了日系车在车祸后惨不忍睹的面目,很多人都对日系车的“吸能说”产生了怀疑——“如同在F1比赛中所见到的碰撞后果一样,车身撞得越散,对驾驶者的保护就越大,车是烂了,但人是可以活下来的。日本车的特点也是如此。”

最后,包包想说的是,只要你规规矩矩开车,勤检查轮胎,握紧方向盘,好好开车真的比什么都强,不必一味地追逐所谓的品牌车、进口车,提高驾驶技巧才是真理!

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