原来不是所有的赛车都会进行深度改装

2016-02-21 任性设计师 任性设计师


可能有不少人会认为,一辆可以参加拉力赛的赛车都会经过彻底全面的改装。其实,并不是这样的。拉力赛也会分成不同的组别,每个组别也会有相应的规则和要求。在一次和江淮和悦A30车队队长的交流后,任性君了解到了更多关于这辆赛车的故事。

 



参赛组别

 

江淮和悦A30赛车参加的是CRC里S2组的角逐,也就是1400cc-1600cc前驱量产车的组别。这个组别会限制参赛车辆的发动机、变速箱、底盘这些总成件只可以进行一些微调,而且必须要使用原厂配件,其它部分可以进行替换式改装,但也会有所限制。

 



发动机

 

江淮和悦A30赛车采用了量产车上用的1.5升自然吸气发动机,因为车队不能对引擎进行全方位的大改动。所以江淮和悦A30车队只对进气系统进行了抛光,以提高赛车的进气效率。剩下的就要交给引擎喷油图谱的设定了。江淮和悦A30车队会根据每站比赛不同的路面情况,为每位车手设定一个基准的Mapping,然后再根据不同车手的驾驶习惯进行微调,让发动机时刻发挥最大效率。

 



变速器


变速器也是沿用了原厂的5速手动变速器,只不过将旁边没用的塑料件拆掉了,只保留了原厂的档把头,这样做也是为了减轻车重。

 


 

排气系统

 

排气方面,车队为江淮和悦A30更换了直排排气,但并不是随便去换一根排气那么简单,而是要根据发动机的进气量,在通过电脑计算调试后,才算改装完成。直排排气可以让赛车的排气更加顺畅,提高发动机的工作效率。

 



拉力专用避震

 

和发动机的动力输出相比,拉力赛对赛车悬挂系统的考验也不简单,江淮和悦A30赛车上用的是日本著名避震厂TEIN的拉力专用绞牙避震器。带有外挂氮气储气罐,可以控制避震器在高负荷工作下的温度,使避震器始终保持良好的稳定性。

 



刹车系统

 

制动系统车队目前还维持着原厂的刹车系统,只是将刹车片换成了耐高温的竞技型,因为江淮和悦A30赛车的马力较小,前盘后鼓的制动就已经够用了。车队还在前轮制动系统上,加装了一根可以进风的导管,让制动系统在严酷的赛道环境下依旧保持最佳的工作温度,保证制动性能。

 


 

相比于外观,内饰的改装就更加倾向于轻量化的方向了。不过我们可以看到仪表台部分还是大量保留了量产车的配件,但是为了减轻重量,车队拆除了包括音响和空调等所有不必要的设备。下面就来看看这辆江淮和悦A30的内饰都做了哪些改动。


轻量化座椅


车队将原厂座椅换成了Sparco的专业赛车座椅,这个座椅的重量只有4.5kg。这相比原厂座椅的15kg可是轻了不少。

 



中控台


中控台还沿用了大部分的原厂配件,连仪表盘也是使用原车的但是车队将原车的中控屏替换成了自制的功能控制面板,上面集成了例如一键启动、灯光控制、强制风扇等赛车时需要的按键。

 



脚踏板


脚踏板被车队换成了OMP的全铝合金踏板,踏板上的小孔可以用来对踏板的位置进行微调,同时也具有减重的作用。而且刹车和油门踏板的距离靠的很近,这样是为了方便车手做出跟趾动作。

 



防滚架


在赛车比赛中,防滚架的作用尤为重要。因为这可是车手们最重要的安全保障,江淮和悦A30安装的是经过FIA认证的防滚架,即使车辆翻车打几个滚,防滚架也能保证车体不会有大的变形,从而保护赛车手的安全。而且防滚架除了能保证车手安全外,还可以起到增强车身强度和抗扭度的作用。

 



任性君的总结:
我们可以看到江淮和悦A30赛车做了很多赛道化的改装,但唯独没有在发动机、变速箱和底盘这些非常重要的部件上进行改装,虽然是规则要求,但是,这也可以从另一方面体现出,一辆家用车型的原厂动力、传动和底盘就可经受住拉力赛的严酷考验,可见其原厂就有非常好的功底。


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