凯迪拉克CT6,活脱脱让我患上了尴尬癌!

2016-02-21 车载娱乐 车载娱乐

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一个英姿飒爽的亮相,一声深情款款的亮嗓,你以为可以满堂彩,然而台下的观众表情似乎得了尴尬癌一般:除了鼓掌之外,是叫好呢,还是不叫好呢?


想象一下,你作为京剧表演中一个初出茅庐的小生,剧团花费数年心血培养你,为了你的首秀,给你在梅兰芳大剧院做了2个月的预热。上台当天,底下满坑满谷。你撩开帘子,一个自以为英姿飒爽的亮相,走上两步,加上深情款款的一嗓,你以为赢得满堂彩,然而台下的观众的表情似乎得了尴尬癌一般:除了鼓掌之外,是叫好呢,还是不叫好呢?然而演员是不自知的,因为灯光太刺眼,看不清观众的面部表情,只听得到如雷般的掌声!




CT6似乎也是一样,在一片如潮般赞美声中华丽走来,也只是只闻其声。


春节将至的1月27日,很多人已经提前买好回家的车票,心情开始飞向遥远的家乡、无心工作之时,作为2016年上汽通用力捧的当家旗舰车型,凯迪拉克CT6顶着新美式豪华旗舰车型的华贵身份,“迫不及待”的要与猴年来个亲密接触。




面对目前牢不可破的BBA三甲阵营,凯迪拉克很清楚自己要做什么:给市场提供一款不同于传统的、美式豪华座驾。铺天盖地的广告透着一种非常美国的风格,意图向中国市场宣告:凯迪拉克是豪华先驱,而CT6将真正是一个伟大的开始。


凯迪拉克的另辟蹊径,让我患上了尴尬癌!


作为美式豪华的凯迪拉克,在品牌上一味强调自己的美式血统,本应是豪华基因,在中国市场却成了包袱。


中国消费者并不认为美国汽车是高档奢侈的。事实上,就连美国消费者也不这么认为。2011年,克莱斯勒推出300C时,为了可以和德系豪华品牌竞争,克莱斯勒放了大招,也是最无赖的一招:用底特律的精神来联接美国精神,试图激起美国人的爱国情怀,所幸它在美国成功了,而中国市场依旧一塌糊涂。因为,美国人可以为美国情怀买账,中国人肯定不会。




在中国新贵阶层言必称BBA,凯迪拉克虽不像克莱斯勒般老气横秋却也失声太久。反倒是进入美国市场已几十年之久的奥迪,至今在北美的广告中仍然在鼓励社会富裕阶层打破壁垒,不要沉闷死守旧有风格。然而,现实的结果显示,奥迪此举也似乎并没什么卵用。因为高档汽车群体的品牌偏好是非常难以改变的。所幸的是,中国年轻消费者的品牌忠诚度并不高,他们乐于接受新事物,这对于凯迪拉克的品牌升级来讲,品牌上适当的去美国化,并且快速年轻化,算得上是一个机会。


与传统豪华为敌,CT6也让我患上了尴尬癌!


让我们回到CT6市场需求的原点和痛点:与传统豪华为敌。从一辆车的定价能看出厂家的企图:CT6是一个楔子,钻进C级和D级豪华市场的中间。表明凯迪拉克并不想和传统D级三强开战,它要争夺的,是夹在C级和D级之间犹豫不决,且土豪指数稍逊的一群新贵区间。




CT6,有这么大头带这顶代表凯迪拉克全新豪华定位的大帽子么?


让我们来翻译一下上面的意思:宝马3卖得好,不是3好,是7和5太好;奥迪A4卖得好,同样是是6和8太好。那么,对于二线豪华品牌前列的凯迪拉克而言,CT6这个级别的旗舰车型,没个大哥罩着,该怎么混?


现在我们能理解为何CT6整个的宣传战役在鼓励消费者“勇敢”,因为消费者确实需要勇气面对同样土豪的亲朋好友吐槽——花这么多钱,干嘛买这辆车?


尴尬癌的”化疗过程”需要多漫长?


总算来到了本文的主题,CT6的机会到底在哪里?

同为豪华品牌的奥迪,有很大部分的消费者,是由大众品牌所转化而来。而上汽通用虽然年销量已经达到180万辆左右,基盘客户已经突破千万,但在消费者高端化升级并选择凯迪拉克品牌的引导上,做得并不好。




“与竞争对手相比,我们的内部升级比例太低了!”上汽通用汽车副总经理施弘也曾如此坦白的承认。经过多年耕耘,上汽通用已经拥有1000万用户,这些用户从低到高都有分布。雪佛兰和五菱在低端承接家用和商用的需求,别克承接商务和城市的需求,而这些用户再进一步发展呢?君越之上,就此脱节了。


看似高层只要给个内部转化的KPI,凯迪拉克情况就会好转啦?才怪!


这里面有个逻辑缺陷,奥迪拥有那么多大众的升级用户,这是奥迪品牌力强大的结果,升级用户是品牌力的结果。同样对于凯迪拉克来说,内部升级做不好,并不是通用的升级力度不够,而是凯迪拉克的品牌力不足。




雪佛兰和别克用户升级就是不买凯迪拉克,靠感情是留不住人的。从来就没有什么救世主,凯迪拉克要靠自己,而绝不是雪佛兰和别克。


所以,可以预见的是,CT6的未来一段时间将是空间换时间的战略拉锯。真正能代表凯迪拉克精神的,必须是可以和奔驰S,宝马7同台竞技的重量级选手。在战术上,这一代的CT6或许注定会走上大幅降价袭击对手的路数,来占据C级和D级竞争夹层中的机遇,然后靠着升级换代后的豪华产品配备和价格优势来持续培育消费者。而这一代CT6,应该不会给我们带来太多惊喜!