2000 公里续航、1044 马力,这个来自中国的概念车什么情况?

2016-02-21 极客汽车 极客汽车
最近出现了一家名为「Techrules」的公司,他们要在 3 月 1 日的日内瓦车展上发布一款号称马力达到 1044 匹的增程式电动概念车。 对于 Techrules,国内读者基本持怀疑态度,外媒也是一头雾水。

然而这到底是怎么回事?虽然日内瓦车展还没开始,但还是有迹可循的。我们来聊聊。
「1044 马力」是怎么回事?
根据已有信息来看,Techrules 的概念车有两个数据,分别是:1044 马力、2000 公里续航。对于增程车来说,续航里程的参考意义有限,还是说说它的动力系统吧。

外媒称这辆车是「Turbine-Recharging Electric Vehicle」,从名字来看,是使用了微型燃气轮机发电。加上前面提到的「2000 公里」续航,应该是插电式设计。

个人猜测,考虑到微型燃气轮机直接驱动车轮的技术难度,所以这辆车的驱动方式应该是这样的:电机驱动车轮,能量来源于电池组,而燃气轮机只负责发电。至于 1044 马力,可能使用了多部电机。

Techrules 的官网显示「正在建设中」,但提到了他们已经获得多个专利。于是,我去相关专利网站查了查他们的专利情况。经过查询可以看到,他们已经获得了四项相关专利,基本都是关于增程式电动车的,分别是:「一种发动机中置的增程式电动汽车」、「一种具有中置涡轴发动机的增程式电动汽车」、「一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车」、「一种增程式电动汽车」。

这四项专利,申请时间都在去年。值得注意的是,发明人都是「靳普」,而靳普正是至玥腾风(Techrules 的母公司)的董事之一。Techrules 设计超跑的思路,你可以通过已公开的专利文件来了解。从草图来看,还真和已经公开的那张预告图有点像。
其实使用燃气轮机作为电动车的增程能量来源的概念,捷豹也这么干过。

在 2011 年的上海车展上,捷豹带来了「C-X75」概念车。这辆车配备了四部 195 马力的电机(共输出约 780 马力),百公里加速 3.4 秒,最高时速 330 公里/小时。这辆车使用了两部微型燃气轮机发电,可以以 140kW 的功率对电池进行充电。但是,最终这种概念没能走向量产。
考虑到 Techrules 的概念车是 1044 马力,所以如果他们将来公布出「百公里加速 3 秒」的参数,你也别觉得奇怪。
关于 Techrules
「Techrules」品牌隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司,这家公司主要有四个业务板块:增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。

单看合作伙伴,是不是有点不明觉厉?为了获取更为详尽的信息,我在相关政府网站查了查他们的注册信息。至玥腾风成立于 2011 年,注册资本为 1 亿元人民币,具体的信息你可以看下图。
好吧,关于这家公司的背景,真的只有这么多了…

对于 Techrules,目前我们只能是猜测。但通过上面的分析来看,他们的方案,比造一辆纯电动跑车更难。至于微型燃气轮机发电,目前发电效率在 20-30%。其母公司至玥腾风的航空背景,能不能在造车方面帮上忙,我们无从判断。关于 Techrules 的更多信息,还是等日内瓦车展吧。

最后要注意的是,他们只是发布了一款「概念车」。