你真的了解用户吗?汽车厂家/设计师们都应该好好看看

2016-02-21 任性设计师 任性设计师


熟悉任性君的朋友都知道,任性君一直非常关注车上那些人性化的设计反人类的设计因为任性君认为:

一切设计都应该以人为本
一切反人类设计都是耍流氓


春节期间,任性君一共发了7篇文章,收集上来不少大家的看法和吐槽。我把链接都贴在下面,相信你们一定会觉得有用的~

点击标题即可跳转
初一:
发挥汽车空间实用性的时刻终于到了!
初二:
别让定速巡航这么实用的功能被埋没了!
初三:
车内垃圾毁了我一天的好心情!
初四:
后排座椅难道不应该像沙发一样吗?
初五:
天天这么坐,你们考虑过屁股的感受吗?
初六:
车内的打包餐盒怎么才能屹立不倒?
初七(情人节):
一次完美的车震都需要什么?

这些文章虽然内容各不相同,但其实有一个共同的目的,任性君觉得现在汽车设计师缺少跟用户间的交流,不知道用户的需求是什么?痛点是什么?只能自己闷头设计。

因此,这几篇文章任性君都是站在用户的角度去聊使用中遇到的各种问题,同大家一起吐槽。并且我在每篇文章的最后,设置了一些小调研问题。

下面来看看任性君的调研结果
以及网友们的回复吧!

1
《发挥汽车空间实用性的时刻终于到了!》

问题1:你车的后排中间那个位置坐人的情况多吗?




问题2:你觉得7座车更实用一些还是6座车更实用一些?




大家怎么说?
宇宙超级无敌美少男乔某某:我家基本后排中间位置都让我坐,不过很少啦都是短途。
 
Null:中间凸起地方,坐起来最愁人了。
 
:中间凸起是两四驱通用车身,不追求通过性,两驱就好,中间凸起无作用撒。
 
开到荼靡:对于普通老百姓来说,能灵活调整的七座更好吧。
 
赏花客:一家五口,加上姐姐家,大家去玩非七座不行呢。
 
某网友:现在每家怎么说也都是2辆车,分开坐就好啦,不一定就选择7座或者6座的。
 
阿拉灯神丁:其实7座也可以足够舒适,232的布局加上每座独立调节的设计就能人每个人都找到合适的位置和姿势(S-max的设计就不错,可惜座椅薄了点且不是电动)要是偶尔人多,多数时候当普通轿车那么用的话,选个223布局的前面四个够舒服也要比个222的六座更实惠。
 
张波:与其坐6或7个人,还不如开两个车呢!

有什么结论呢?
1、大多数人开车时后排中间几乎不会坐人,如果坐人也是短途应急的居多。而小部分需要长时间坐人的车主普遍反应,如果后排中央有中央凸起,坐起来实在不舒服。

2、除去经常需要7人共同出行的家庭外,喜欢6座车的人要比喜欢7座车的人稍微多一些,主要原因在于出行时如果人多会开两辆车,6座车的222布局自然要比7座车的223或232布局显得宽敞一些。不过如果7座车的空间够大,乘坐够舒适的话,大家还是更偏向于7座车型,毕竟可以多坐一个人。

2
《别让定速巡航这么实用的功能被埋没了!》

问题1:你认为定速巡航功能好用吗?




问题2:平时用定速巡航的频率高吗?




问题3:定速巡航的两种操作方式,你更喜欢拨杆式还是按键式?




大家怎么说?
Carlin:几乎都在市区走,定速巡航用不上。
 
开到荼靡:定速巡航确实解决了高速不小心超速的问题,是高科技发明中非常实用的功能,希望可以早日换台有定速巡航的车车。
 
Franck:总觉得多花这么多钱买一个使用频率超低的配置不太值。
 
张波:北京特好用!晚上环路没车,用定速巡航,又不会超速,又能听歌抽烟,好不惬意! 拨杆更好盲操作,按键老按错!
 
徐赓:高速上不必太贪快。吧定速设置好,就管着刹车和方向慢慢开好了~
 
Yoyo:感觉路上能踏踏实实用上定速巡航的机会越来越少了,尤其北上广开车都那么急躁,能快就快,必然就跟着刹车咯。个人看法哈。
 
黑丶CENTURION:定速巡航如果不经常跑高速或者是经常走人多车多还有乡下烂路的时候,个人觉得这样的话必要性不大;但是反过来看的话,就显得比较重要了。
 
阿拉灯神丁:没有自适应的巡航不是省心巡航,只靠雷达或是只靠红外测距的巡航不是安心的巡航,没有车道保持的巡航不是放心的巡航。

有什么结论呢?
1、调查显示,接近90%的人需要定速巡航功能,且有超过三分之一的人会经常用到这个功能。证明定速巡航确实是个非常方便且实用的配置。

2、多数人会在高速公路上使用定速巡航功能,一是能够解放右脚,二是不用担心超速。对于大多数老司机而言,他们也会在较为畅通的市内道路上使用该功能。

3、由于中国的交通环境比较特殊,因此使用定速续航反倒可能会让驾驶员比较紧张。大家普遍认为自适应巡航更好用些,如果能加入车道保持系统则会更人性化。

4、就目前的两种定速巡航操作方式而言,大家普遍认为按键式操作要比拨杆式操作更直观也更方便。

3
《车内垃圾毁了我一天的好心情!》

问题1:你车内什么垃圾比较多呢?




问题2:你认为车上有个大储物格放垃圾好还是有个小挂钩好?




大家怎么说?
*Zack:垃圾确实是个问题,不是往窗外扔就是弄的车辆脏死,尤其是角落里。
 
开到荼靡:车上配个垃圾桶啊。
 
赏花客:谁会放汤类食品?

有什么结论呢?
1、只要在车上吃东西就一定会产生垃圾,车上产生的垃圾主要有手纸、食物残渣及包装袋等等。几乎所有人都遇到过垃圾无处扔的问题。

2、多数人认为车上应该有适合暂时存放垃圾的储物格,并且储物格应该易清理。如果无法设计储物格,可以考虑位置合理的挂钩,方便悬挂塑料袋,待停车后再进行清理。

4
《后排座椅难道不应该像沙发一样吗?》

问题1:你家车的后排座椅可以调节吗?




问题2:你最需要哪一项调节功能?




问题3:你觉得头枕的舒适性重要吗?




大家怎么说?
打不死的@小强:后排空间大家都很看重,然而空间大坐着不舒服那就没有意义了,好的后排的座椅设计能帮车子整体感官大大加分,设计是值钱的。
 
LSK:一年也坐不了三次后排,坐的话要基本上都是太累了直接睡了,目前感觉后排最舒服的轿车是奔驰S和保时捷的怕哪摸哪,但还是都比不上MPV啊。
 
黑丶CENTURION:说实话我觉得座垫的长度长一些才比较符合中国人的坐姿,我们坐在椅子上的时候总有人会喜欢把身体后仰,屁股前移,两腿伸得老长,就像躺着一样。在车时就不自觉地把这个习惯带进来了,如果坐垫的长度长一些的话可以给乘客更好的支撑。而且我觉得座椅前后调节比调节座椅靠背重要些,因为现在人们的经济水平上来了,生活条件改善了,肥胖的人也越来越多了,如果车内纵向空间能灵活调节的话,会给肥胖乘客们乘车时更舒适些。
 
*Zack:出行的远的话这些都是非常需要的。没有一个舒适的驾驶环境对健康的影响也是非常大的。
 
马昊文:大部分后排座椅能调节的车我都买不起。

有什么结论呢?
1、虽然大家的后排使用率算不上高,但是长途出行时就能体现出后排舒适性的重要性。如果后排舒适性高,无疑会给车子的整体印象加分不少。

2、大家对于后排乘坐不舒适的抱怨主要有二:一是坐垫的长度或角度不好,不能对腿部有合理的支撑,导致腿部的不舒适。二是靠垫的角度和弧线不舒适,无法完全贴合背部,坐姿别扭,长途乘坐不舒适。

3、除了坐垫和靠垫的舒适性,大家也会比较关心头枕的舒适性。一款柔软的头枕能给大家的后排乘坐体验加分不少。

5
《天天这么坐,你们考虑过屁股的感受吗?》

问题1:你对于座椅的材质有要求吗?




问题2:你需要驾驶座椅有哪些调节功能?




问题3:你觉得副驾的调节功能重要吗?




大家怎么说?
Carlin:每个消费者预算不同需求也不同吧,原谅我屁股迟钝,坐过卡宴七系的前排感觉跟帕萨特也没太大区别。
 
乐顺能:驾驶员座椅最重要,其他次要。毕竟没有那么多人坐。优先考虑驾驶员座椅舒适度。
 
赏花客:有些厂家挺有意思,顶配车型,主驾功能很齐全,副驾竟是手能调节。
 
朴夕:坐过老款的xc90,瑞典人的屁股和腰一定是铁打的。
 
Franck:都不讲前排座椅舒适性了,我家的老乐风,前排驾驶舱腿部空间狭小,每次开车膝盖都被顶的难受,真心怀疑设计师反人类!
 
二木虎:记忆功能很重要啊!
 
好色好风景:我的秦是真皮打孔座椅、主付驾都是电动,主驾8向带腰部支撑,座椅记忆联动(仪表界面都是联动的)。遗憾的是后排座椅因为有电池的缘故不能向唐一样能调节后排座椅的倾斜角度。

有什么结论呢?
1、对于前排驾驶员座椅来说,大家对坐垫的俯仰调节、腰部支撑和座椅记忆功能是有需求的。由于车辆至少一半的时间都是驾驶员一个人,所以驾驶员座椅的设计应该是重中之重。

2、对于副驾驶的座椅,多数人还是希望能达到和驾驶员座椅相同或相近的配置。如果驾驶员位置是电动调节,副驾驶位置是手动调节,会觉得不理解。

3、对于座椅的材质,被调研人群中有一半可以接受织物或包含织物材质的座椅。不过即便是受成本控制,也绝不能牺牲驾驶员的驾驶空间。

6
《车内的打包餐盒怎么才能屹立不倒?》

问题1:你的车内需要处理餐盒的地方吗?




问题2:你想要哪种装置呢?




大家怎么说?
打不死的@小强:后排座和后备箱的挂钩都很实用,其实也有小附件可以买到,但毕竟不如原厂的方便呢。
 
囧趴趴熊:基本没这困扰,尾箱里面两侧都有挂钩,每次买菜或者打包食物都装袋子挂在尾箱挂钩上。
 
开到荼靡:我不习惯在车里吃东西,如果实在避免不了,吃了马上扔掉餐盒,就没问题了。
 
高生:挂钩也会荡吧,房子室内设计多样化,汽车内部空间应该也能艺术又实用。
 

赏花客:尽量不在车上吃东西、放吃的,要么就打包就挂在挂钩上,还是准备个储物箱比较方便吧。


阿拉灯神丁:两种方法解决,副驾驶座位后面的挂钩或者副驾驶座位前面的姑娘。


有什么结论呢?
1、很多人都有过打包后餐盒、塑料袋不知道该放在哪的经历,因此有超过80%的人需要一个地方来合理安置打包餐盒。

2、解决方式可以是挂钩或是储物盒,偏向于选择储物盒的用户会稍多一些。无论是挂钩还是储物盒,多数人认为应该设计在后备厢内的合理位置,既不会在驾驶过程中将餐盒打翻,也可以防止味道飘进乘员舱内。

7
《一次完美的车震都需要什么?》

问题1:你可以接受手动调节的副驾驶座椅吗?




问题2:你对内饰氛围灯的需求是?




问题3:你觉得座椅下方应不应该有个小储物盒?




大家怎么看?
打不死的@小强:储物盒大大的好,但被500元成本吓到了。氛围灯方面我比较强迫症,多了这么多灯具,布线会不会很复杂,是否容易坏,坏了维修成本会不会很高?要知道坏了的氛围灯比没有氛围灯要堵心呢。
 
Alvaღ~:MPV车主表示“移动大床房才是王道”。
 
某网友:害羞我就想问问小编…如何减轻车身震动幅度?

有什么结论呢?
1、好吧,这一期可能聊得比较劲爆,大家关于问题的回复比较少,主要是因为注意力都放在车震上了……

2、不过,在《萝卜报告》的公众号里有关于氛围灯的调研。超过80%的人是需要车内有氛围灯的,其中有58%的人认为哪怕是单个灯泡的点光源,都可以接受。

以上,就是春节期间任性君发出的7篇文章得到的用户反馈。虽然量不大,但确实也能说明些什么。相信有不少车主看完文章都会深表赞同,不知道设计师们看完这篇后会不会豁然开朗。


而任性君之所以要做用户体验类、调研类的文章,就是想让设计师和工程师们知道:他们需要了解中国人的需求。不仅仅自主品牌应该如此,很多以中国为主要市场的合资品牌或是进口品牌更应该如此。因为中国的消费者,确实有那么一点特别。如果大家在用车时遇到过什么问题,尽管跟我们来吐槽吧!我们来帮大家转达给设计师们。