金牛座也断轴,为什么受伤的总是福特

2016-02-21 文书车云 文书车云


作者| 希尔文

最近小编的朋友圈被两张图给连续霸屏了......


看到这张图估计许多小伙伴都要震惊了:“虾米?断轴?又是福特?”没错,福特又断轴了,根据某位网友爆料称,一辆全新的长安福特金牛座断轴了。


到底是神马情况?且看长安福特如何说


对于这次金牛座的断轴事件,长安福特立刻做出回应:


根据我司调查以及试驾客户对事故的描述,事故情况如下


试驾者驾驶车辆在世伦路八一路路口转弯时,转弯车速过快,且转弯过程中因临时避让道路上行驶的非机动车,致使车辆失控,撞击到对向车道的隔离花圃边缘,事故地点被撞击的道路隔离花圃及花圃边缘的石块损坏。经调查,事故车辆主要损坏情况为车辆受到强烈撞击导致左前侧爆胎、铝合金轮毂损坏,下摆臂断裂、转向拉杆弯曲、减震器变形且底盘有多处擦碰伤,但车辆转向节完好。





直白的讲,长安福特的意思就是说:这次事情要怪就怪试驾员,真把自己当赛车手了,盲目的自信导致自己过弯的时候由于速度过快,遇到事故没反应过来,于是就撞到啦,然后断轴了......不过也就只是轴断了而已,其他部位基本完好无损,这~言下之意你们懂的......


其实长安福特断轴问题由来已久


这次金牛座断轴,距离上市不到3个月的时间,之前锐界也是在上市后的两个月就出现断轴的情况。


其实,关于长安福特旗下车型断轴的问题早已由来已久,自从翼虎断轴门爆发以来,便一发不可收拾。自2013年下半年出现翼虎羊角断裂开始,长安福特旗下其他车型蒙迪欧、新福睿斯、新福克斯,甚至连小型车嘉年华、小型SUV翼博都出现过断轴的案例。可以说,目前长安福特旗下全系车型都爆出过断轴事件,为此,福特汽车更是被网友戏称为汽车中的“妙脆角”。



 

所以,我一直觉得做长安福特的公关应该挺辛苦的,因为每段时间总有那么几回就有那么几款车给你搞出个“断轴”的问题,于是你就要出来解释,但是不好意思,车主和消费者们都不买账,最终解释就变成了掩饰......


长安福特旗下车型频现断轴,到底原因何在


但是问题是:为什么长安福特总是断轴,以至于现在长安福特给人的感觉都被蒙上“断轴”的阴影,就像是家族病一样,“断无止境”,根本停不下来。


在回答这个问题之前,首先要说清楚的是长安福特所谓的“断轴”问题,断的并非是真正的“轴”,而是一个叫“羊角”的部件,学名叫转向节,是汽车悬挂非常重要的零部件,能够承受汽车前部载荷,支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的结构强度。



 

而就断轴事故来说,本身就是一个概率事件,原因多种多样。有些车辆在设计的时候对于路况考虑不足,在某些特定路况下长期使用,致使原来的设计结构强度下降从而引发断轴;有些则是变更设计后对零部件或车辆测试不足;有些则是配件品质出问题或装配质量控制不到位。


所以,现在问题就出在这了,福特作为一个老牌的汽车厂商,不应该在工艺结构上出现严重的设计问题,而且要知道,关于福特的断轴问题基本上都是发生在国产车型上,而在美国本土鲜有案例。那么,唯一的解释就是罪魁祸首可能来自于转向节本身的质量问题!



 

其实早在之前有不少业内人士质疑长安福特偷工减料。甚至媒体曾经曝光了长安福特翼虎断轴的原因是羊角强度过低,国产的羊角偷工减料。事实上的确如此,在当初翼虎断轴门爆发后,就由检测机构证明国产车型的羊角所采用的材料强度与美国本土的不同。国产羊角在仪器施加压力达到16960牛的时候发生了断裂,而美国羊角居然撑到了24310牛;高出将近50%!为此,官方曾经也承认未使用全球统一材料强度标准,也就是说在中国使用的材料强度是要差于美国的。


断轴问题给长安福特带来的负面影响是深远的


其实,关于汽车问题本身就是概率事件,而一款车型出现问题也不能说明什么,不过问题是一个品牌旗下全系车型都出现相同的问题,那就值得思考了,毕竟全系车型都出现断轴的问题,并不是你再怎么强劲的公关就能解释或者蒙混过去的。要知道,面对国内日益理性的消费者,“产品缺陷”问题将在很大程度上制约旗下车型未来增长趋势。

所以,不管是这次金牛座断轴的问题是出自驾驶员自身,还是来自那个脆弱的“羊角”,“断轴闹剧”无疑会给高价位的国产金牛座蒙上一丝阴影,甚至局限其未来的发展。



 

但是最后话又说回来,关于汽车安全质量的问题本身就较为复杂,有设计缺陷的,有制造缺陷的,有品控缺陷的......所以凡是上路跑的,都不能确保100%的安全,那么驾驶员就更不应该对安全驾驶问题有所懈怠,毕竟No作!No die!

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